从图片似乎看不出有什么不同，似乎只是尺寸很大的通风盘，刹车卡钳的尺寸倒是非常大；视觉冲击力还是很强的。然而这毕竟只是刹车盘而已，它能有这么高的价值吗？其实碳陶刹车盘并不罕见，不少高性能车都有使用；在自主品牌里也有极氪001 FR等车用过，小米SU7 Ultra并不像一些汽车爱好者所讲的“开创了先河。”但是有一点确实不能否认，那就是这种刹车盘的制造成本确实很高。

“碳纤维增强碳化硅基复合材料”是碳陶刹车盘的基础，这种刹车盘从首次展示到现在已经25年，但却罕有车辆使用；原因正是这种复合材料的制造成本高，通过碳纤维的应用，这种刹车盘会有更高的机械强度和断裂韧性，同时又极强的耐高温性能。

车辆的制动减速原理说来非常简单，一个字概括就是“摩。”

用刹车分泵加力、推动刹车片与刹车盘接触，两者的摩擦即可产生与刹车盘的“反向作用。”刹车盘是与车轮同速旋转的，把刹车盘“摩”停就等于让车轮停转。然而摩擦的过程不仅会有磨损，同时还会产生热能，所以长时间的刹车必定会产生极高的温度。高温会降低刹车片和刹车盘之间的摩擦系数，于是制动力就会线性的下降、直到制动力消失，也就是刹车失灵。